Gallagher Specialty 2Ç 2025 Piyasa Güncellemesi
Gallagher Specialty’nin 2Ç 2025 Deniz Tekne ve Makine ve Savaş Riskleri Piyasa Güncellemesi’ne göre, küresel deniz sigortası sektörü fiyatlandırma dinamikleri ve risk maruziyetinde önemli değişiklikler yaşamaktadır. Raporda belirtildiği üzere, tekne ve makine segmenti, özellikle üst düzey filolar için sigortacılar arasında yoğunlaşan rekabetin sigortalılara daha fazla kaldıraç sağladığı Londra’da bir yumuşama aşamasına girmiştir.
Bu eğilim, alıcılar için daha elverişli bir fiyat ortamı yaratmakta, ancak Gallagher Specialty fiyatlandırmanın bazı alanlarda teknik açıdan yetersiz kalmaya devam ettiğini vurgulamaktadır. “Teknik derecelendirme hala birçok durumda yetersiz olsa da,” diye belirtmişlerdir “sigortacılar portföylerini seçici bir şekilde büyütürken karlılıklarını korumaya çalıştıkları için piyasada bir miktar disiplin kalmıştır.”
Piyasa Dinamikleri ve Riskler
Gallagher Specialty, birden fazla taşıyıcının aynı anda büyüme peşinde koşması halinde, bunun fiyat istikrarında piyasa çapında bir düşüşü tetikleyebileceği konusunda uyarıda bulunmuştur. “Sigortacılar başlangıçta en çok arzu edilen segmentlerde büyümeye çalışırlar, ancak daha sonra iddialı büyüme hedeflerini karşılamak için hızla başka yerlere bakmak zorunda kalırlar. Bu da piyasa genelinde reytingler üzerinde zincirleme bir etki yaratıyor,” demişlerdir.
2025’in ilk çeyreğinde büyük kayıplar yaşanmamış olsa da, Mart ayında Doğu Yorkshire açıklarında genel kargo gemisi Solong ile tanker Stena Immaculate arasında meydana gelen çarpışma, ciddi olayların yaşanma potansiyeline ilişkin çarpıcı bir hatırlatma işlevi görmüştür. Portekiz bandıralı Solong gemisi, ABD Hava Kuvvetleri tarafından kiralanmış olan ve uçak yakıtı taşıyan demirli Stena Immaculate’e çarpmıştır. Patlamaların ardından her iki gemi de alev almış ve 36 kişi kurtarılırken bir kişiden halen haber alınamamaktadır. İngiltere, Portekiz ve ABD’den yetkililer soruşturma başlatmıştır. Solong’un kaptanı birkaç gün sonra ağır ihmal sonucu adam öldürmekle suçlanmıştır.
Teknolojik Gelişmeler ve Ekonomik Etkiler
Stena Bulk CEO’su Erik Hånell, Immaculate’in mürettebatının gemiyi terk etmeden önce sınır soğutma sistemlerini devreye sokarak geminin kargo tanklarındaki daha geniş çaplı hasarı en aza indirdiğini belirtmiştir. Gallagher Specialty’nin raporu, teknolojik gelişmeler nedeniyle deniz kazalarının genel sıklığının azalmış olsa da, onarım maliyeti enflasyonunun kârlılık üzerinde baskı yarattığını vurgulamaktadır. Çelik, işçilik ve tersane kapasitesi için artan fiyatlar, özellikle makine arızaları için hasar şiddetini artırmıştır.
Brokerlik, yeterli prim alınmadığı takdirde H&M hattının kârsız bir konuma düşme riski taşıdığını belirtmiştir. Raporda ayrıca deniz savaş riski teminatını etkileyen jeopolitik riskler de değerlendirilmektedir. Orta Doğu ve Doğu Avrupa’da devam eden çatışmalar gemicilik düzenini bozmaya ve riskleri artırmaya devam etmektedir.
Jeopolitik Riskler ve Sigorta
Gallagher Specialty, Gazze’deki kırılgan ateşkesin çökmesinin Kızıldeniz’de Husi saldırılarının yeniden başlamasına yol açabileceği konusunda uyarıda bulunmuştur. ABD’nin Husilerin kabiliyetlerini azaltmayı amaçlayan hava saldırılarına rağmen, bölgeden geçen gemiler için tehdit seviyesi yüksek olup birçok armatörü trafiği Ümit Burnu çevresindeki daha uzun rotalara yönlendirmeye teşvik etmektedir.
Karadeniz’de Rusya ve Ukrayna arasındaki barış müzakereleri durmuş durumda ve aracı kurum Odesa gibi limanlara yapılan ve çok sayıda geminin hasar görmesine ve ölümlere yol açan füze saldırılarına atıfta bulunmaktadır. Karadeniz, ticaretteki aksamalar ve yaptırımlara bağlı potansiyel kayıplar nedeniyle sigortacılar için önemli bir endişe kaynağı olmaya devam etmektedir.
Korsanlık ve Deniz Güvenliği
Brokerlik ayrıca Rusya’nın “gölge filo” olarak adlandırılan ve mülkiyeti gizleyerek ve sık sık sicil değiştirerek Batı yaptırımlarını atlatmak için kullanılan yaşlanan tankerlerinin faaliyetlerine devam ettiğini belirtmiştir. Bu gemilerin Rusya’nın ham petrol ihracatının büyük bir kısmını uluslararası düzenlemelerin radarı altında taşıdığı düşünülmektedir.
Gallagher Specialty ayrıca Doğu Afrika açıklarındaki sularda yeni korsanlık olayları yaşandığını da bildirmektedir. Şubat ayındaki benzer olayların ardından Mart ayında Yemen bandıralı AL-HIDAYA Somali açıklarında kaçırılmıştır. Bu tür saldırıların sürekliliği, risk sigortacıları için bir başka karmaşıklık katmanı oluşturmaktadır.
IUMI ve Ticaret Riskleri
Deniz sigortacılığı sektörünün karşı karşıya olduğu ticari sorunlara odaklanan Uluslararası Deniz Sigortaları Birliği (IUMI), Şubat ayında gerçekleştirdiği bir yönetim toplantısında piyasanın ticari tarifelere maruz kalma durumunu ele almıştır. IUMI Genel Sekreteri Lars Lange, korumacı ticaret önlemlerinin küresel kargo akışını kısıtlayabileceği, limanlardaki risk birikimlerini artırabileceği ve sigortalanabilir değerleri etkileyebileceği uyarısında bulunmuştur.
Organizasyon ayrıca deniz sigortacılığında teknolojinin rolünü tartışarak veri analitiği ve dijital risk modellemesindeki gelişmelere dikkat çekmiştir. IUMI’ye göre bu yenilikler kayıp önleme stratejilerini ve hasar yönetimini şekillendirmektedir.
News
